Procesul de prelucrare a angrenajelor, parametrii de tăiere și cerințele sculei dacă echipamentul este prea greu de întors, iar eficiența prelucrării trebuie îmbunătățită

Gear este principalul element de transmisie de bază din industria auto. De obicei, fiecare automobil are 18 ~ 30 dinți. Calitatea echipamentului afectează în mod direct zgomotul, stabilitatea și durata de viață a automobilului. Machine -Tool -ul de prelucrare a vitezei este un sistem de mașini -unelte complex și un echipament cheie în industria auto. Puterile mondiale de fabricație a automobilelor, cum ar fi Statele Unite, Germania și Japonia, sunt, de asemenea, puteri de fabricație a mașinilor de prelucrare a angrenajelor. Conform statisticilor, mai mult de 80% din angrenajele auto din China sunt procesate de echipamente interne de fabricare a uneltelor. În același timp, industria auto consumă mai mult de 60% din mașinile -unelte de prelucrare a angrenajelor, iar industria auto va fi întotdeauna principalul corp de consum de mașini -unelte.

Tehnologia de prelucrare a angrenajelor

1..

Forjarea la cald este încă un proces de turnare necompletat utilizat pe scară largă pentru piesele de viteză auto. În ultimii ani, tehnologia de rulare a panelor Cross a fost promovată pe scară largă în prelucrarea arborelor. Această tehnologie este potrivită în special pentru a face billete pentru arbori de ușă complexe. Nu numai că are o precizie ridicată, mică alocație ulterioară de prelucrare, dar are și o eficiență ridicată a producției.

2. normalizare

Scopul acestui proces este de a obține duritatea potrivită pentru tăierea ulterioară a angrenajului și de a pregăti microstructura pentru tratamentul termic final, astfel încât să se reducă eficient deformarea tratamentului termic. Materialul oțelului de viteză utilizat este de obicei 20crmnti. Datorită influenței mari a personalului, a echipamentelor și a mediului, viteza de răcire și uniformitatea de răcire a piesei de lucru sunt dificil de controlat, ceea ce duce la o dispersie mare a durității și la o structură metalografică neuniformă, care afectează direct tăierea metalelor și tratarea termică finală, ceea ce duce la o deformare termică mare și neregulată și o calitate a părții necontrolate. Prin urmare, este adoptat procesul de normalizare izotermă. Practica a dovedit că normalizarea izotermă poate modifica eficient dezavantajele normalizării generale, iar calitatea produsului este stabilă și fiabilă.

3. Întoarcerea

Pentru a îndeplini cerințele de poziționare ale procesării angrenajului de înaltă precizie, semifabricatele de viteză sunt toate procesate de strunguri CNC, care sunt fixate mecanic fără a reda instrumentul de întoarcere. Procesarea diametrului găurii, a feței de capăt și a diametrului exterior este finalizată sincron în prindere unică, ceea ce nu numai că asigură cerințele de verticalitate ale găurii interioare și a feței de capăt, dar asigură, de asemenea, dispersia de dimensiuni mici a semifabricatelor de masă. Astfel, precizia semifabricatului de viteză este îmbunătățită și este asigurată calitatea prelucrării angrenajelor ulterioare. În plus, eficiența ridicată a prelucrării la strung NC reduce, de asemenea, foarte mult numărul de echipamente și are o economie bună.

4..

Mașinile obișnuite de hobbing și modelele de viteză sunt încă utilizate pe scară largă pentru prelucrarea angrenajelor. Deși este convenabil să se ajusteze și să se mențină, eficiența producției este scăzută. Dacă o capacitate mare este finalizată, mai multe mașini trebuie produse în același timp. Odată cu dezvoltarea tehnologiei de acoperire, este foarte convenabil să se îmbrățișeze pline și plonjați după măcinare. Durata de viață a instrumentelor acoperite poate fi îmbunătățită în mod semnificativ, în general cu mai mult de 90%, reducând efectiv numărul de modificări ale sculelor și timp de măcinare, cu beneficii semnificative.

5. Shaving

Tehnologia radială de bărbierit a angrenajului este utilizată pe scară largă în producția de angrenaje auto în masă, datorită eficienței sale ridicate și a realizării ușoare a cerințelor de modificare a profilului de dinți proiectat și a direcției dinților. De când compania a achiziționat mașina specială de bărbierit radială a companiei italiene pentru transformarea tehnică în 1995, a fost matură în aplicarea acestei tehnologii, iar calitatea de procesare este stabilă și fiabilă.

6. Tratament termic

Angrenajele auto necesită carburizare și stingere pentru a le asigura proprietățile mecanice bune. Echipamentele stabile și fiabile de tratare a căldurii sunt esențiale pentru produsele care nu mai sunt supuse măcinării angrenajelor după tratamentul termic. Compania a introdus linia de producție continuă de carburizare și stingere a lui Lloyd German, care a obținut rezultate satisfăcătoare ale tratamentului termic.

7. Grinding

Este utilizat în principal pentru a finaliza gaura interioară a angrenajului tratat termic, fața de capăt, diametrul exterior al arborelui și alte părți pentru a îmbunătăți precizia dimensională și pentru a reduce toleranța geometrică.

Prelucrarea angrenajului adoptă un dispozitiv de cerc de ton pentru poziționare și prindere, ceea ce poate asigura în mod eficient precizia prelucrării dintelui și referința de instalare și poate obține calitatea produsului satisfăcut.

8. Finisare

Acest lucru este pentru a verifica și curăța denivelările și piesele de angrenaj ale axei de transmisie și a unor axe înainte de asamblare, astfel încât să elimine zgomotul și zgomotul anormal cauzat de ele după asamblare. Ascultați sunetul prin implicare cu o singură pereche sau observați abaterea de implicare pe testerul cuprinzător. Piesele de carcasă de transmisie produse de compania de producție includ locuințe de ambreiaj, carcase de transmisie și locuințe diferențiale. Carcasa de ambreiaj și carcasa de transmisie sunt piese purtătoare de încărcare, care sunt, în general, din aliaj de aluminiu care se aruncă în matriță, prin turnare specială. Forma este neregulată și complexă. Fluxul general al procesului este frezarea suprafeței articulației → găurile procesului de prelucrare și a găurilor de conectare → găuri de rulment cu plictisire → găuri de rulment fine și localizare a găurilor de știft → curățare → test de scurgere și detectare.

Parametrii și cerințele instrumentelor de tăiere a angrenajelor

Angrenajele sunt grav deformate după carburizare și stingere. Mai ales pentru angrenajele mari, deformarea dimensională a cercului exterior carburizat și stins și gaura interioară este în general foarte mare. Cu toate acestea, pentru întoarcerea cercului exterior al angrenajului carburizat și stins, nu a existat niciun instrument adecvat. Instrumentul BN-H20 dezvoltat de „Valin Superhard” pentru o întoarcere intermitentă puternică a oțelului stins a corectat deformarea gaurii interioare a cercului carburizat și stins, a găsit un instrument de tăiere intermitent adecvat, a făcut o descoperire mondială în câmpul tăierii intermitente, cu instrumente superhard.

Carburizarea și deformarea de stingere a angrenajelor: Carburizarea angrenajului și deformarea de stingere este cauzată în principal de acțiunea combinată a tensiunii reziduale generate în timpul prelucrării, a tensiunii termice și a stresului structural generat în timpul tratamentului termic și de deformarea auto -greutate a piesei de lucru. În special pentru inele mari și angrenaje, inelele mari de viteze vor crește, de asemenea, deformarea după carburizare și stingere din cauza modulului mare, a stratului de carburizare profundă, a timpului de carburizare lung și a greutății de sine. Legea deformării arborelui de viteză mare: diametrul exterior al cercului addendum prezintă o tendință de contracție evidentă, dar în direcția lățimii dinților a unui arbore de viteze, mijlocul este redus, iar cele două capete sunt ușor extinse. Deformarea Legii inelului de viteze: După carburizare și stingere, diametrul exterior al inelului de viteze mare se va umfla. Când lățimea dintelui este diferită, direcția lățimii dinților va fi tambur conic sau de talie.

Întoarcerea angrenajului după carburizare și stingere: deformarea carburizării și stingerii inelului de viteze poate fi controlată și redusă într -o anumită măsură, dar nu poate fi evitată complet pentru corectarea deformării după carburizare și stingere, următoarea este o scurtă discuție despre fezabilitatea rotirii și tăierea instrumentelor după carburizare și stingere.

Întoarcerea cercului exterior, a orificiului interior și a feței de capăt după carburizare și stingere: rotirea este cea mai simplă modalitate de a corecta deformarea cercului exterior și a orificiului interior al angrenajului cu inel carburizat și stins. Anterior, orice instrument, inclusiv instrumente de superhard străine, nu a putut rezolva problema tăierii puternic intermitente a cercului exterior al angrenajului stins. Valin Superhard a fost invitat să efectueze cercetarea și dezvoltarea instrumentelor, „Tăierea intermitentă a oțelului întărit a fost întotdeauna o problemă dificilă, ca să nu mai vorbim de oțelul întărit de aproximativ HRC60, iar indemnizația de deformare este mare. Când întoarceți oțelul întărit la viteză mare, dacă piesa de lucru are o tăiere intermitentă, instrumentul va completa prelucrarea cu mai mult de 100 de șocuri pe minut la tăierea oțelului întărit, ceea ce reprezintă o mare provocare pentru rezistența la impact a instrumentului. ” Experții Asociației Chinezești cu cuțite spun acest lucru. După un an de teste repetate, Valin Superhard a introdus marca de instrumente de tăiere a superhardului pentru transformarea oțelului întărit cu o discontinuitate puternică; Experimentul de întoarcere este realizat pe cercul exterior al angrenajului după carburizare și stingere.

Experimentați la întoarcerea uneltelor cilindrice după carburizare și stingere

Angrenajul mare (angrenajul inelar) a fost deformat serios după carburizare și stingere. Deformarea cercului exterior al angrenajului cu inel de viteze a fost de până la 2 mm, iar duritatea după stingere a fost HRC60-65. În acel moment, clientului era dificil să găsească o polizor cu diametrul mare, iar alocația de prelucrare a fost mare, iar eficiența de măcinare era prea mică. În cele din urmă, echipamentul carburizat și stins a fost întors.

Tăiere liniară Viteză: 50–70m/ min, adâncime de tăiere: 1,5–2 mm, distanță de tăiere: 0,15-0,2 mm/ revoluție (reglat în funcție de cerințele de rugozitate)

La întoarcerea excirculului de viteză stinsă, prelucrarea este finalizată simultan. Instrumentul ceramic importat original poate fi procesat doar de mai multe ori pentru a reduce deformarea. Mai mult, prăbușirea marginilor este serioasă, iar costul de utilizare al instrumentului este foarte mare.

Rezultatele testelor de scule: este mai rezistent la impact decât instrumentul ceramic de nitru de siliciu importat original, iar durata de viață a serviciului este de 6 ori mai mare decât cea a instrumentului ceramic cu nitru de siliciu atunci când adâncimea de tăiere este crescută de trei ori! Eficiența de tăiere este crescută de 3 ori (a fost de trei ori de tăiere, dar acum este finalizată cu o singură dată). Rugozitatea de suprafață a piesei de lucru îndeplinește, de asemenea, cerințele utilizatorului. Cel mai valoros este că forma finală de eșec a instrumentului nu este marginea ruptă îngrijorătoare, ci uzura normală a feței din spate. Acest experiment intermitent cu un angrenaj stincinat, a rupt mitul că instrumentele de superhard din industrie nu pot fi utilizate pentru oțel întărit de transformare intermitentă! A provocat o mare senzație în cercurile academice de unelte de tăiere!

Finisarea la suprafață a rotirii dure de gaură interioară a angrenajului după stingere

Luând ca exemplu tăierea intermitentă a gaurii interioare cu o canelură de ulei: durata de viață a instrumentului de tăiere a încercărilor ajunge la peste 8000 de metri, iar finisajul este în RA0.8; Dacă se folosește instrumentul Superhard cu margine de lustruire, finisajul de întoarcere a oțelului întărit poate ajunge la RA0.4. Și o viață bună a instrumentului poate fi obținută

Prelucrare Față de capăt a angrenajului după carburizare și stingere

Ca o aplicare tipică a „întoarcerii în loc de măcinare”, lama cubică de nitrură de borbic a fost utilizată pe scară largă în practica de producție a întoarcerii grele a feței de la capătul angrenajului după căldură. În comparație cu măcinarea, întoarcerea grea îmbunătățește foarte mult eficiența muncii.

Pentru angrenajele carburizate și stinse, cerințele pentru tăietori sunt foarte mari. În primul rând, tăierea intermitentă necesită duritate ridicată, rezistență la impact, duritate, rezistență la uzură, rugozitate a suprafeței și alte proprietăți ale instrumentului.

Prezentare generală:

Pentru a se întoarce după carburizare și stingere și pentru întoarcerea feței de capăt, au fost popularizate instrumente obișnuite de nitru cu cubi compozit sudate. Cu toate acestea, pentru deformarea dimensională a cercului exterior și a orificiului interior al inelului de angrenaj mare carburizat și stins, este întotdeauna o problemă dificilă să oprești deformarea cu o cantitate mare. Întoarcerea intermitentă a oțelului stins cu Superin Superhard BN-H20 Instrument de nitru de bor cubic este un progres deosebit în industria sculei, care este favorabil promovării largi a procesului de „transformare în loc de măcinare” în industria angrenajelor și, de asemenea, găsește răspunsul la problema instrumentelor de transformare cilindrice a angrenajului întărit, care a fost perplex de mulți ani. De asemenea, are o importanță deosebită pentru a scurta ciclul de fabricație al inelului de viteze și a reduce costul de producție; Tăietorii din seria BN-H20 sunt cunoscute ca modelul mondial al oțelului stârnit intermitent puternic în industrie.