I. Structura de bază a angrenajului conic
Angrenaj coniceste un mecanism rotativ folosit pentru a transmite puterea și cuplul, compus de obicei dintr-o pereche de roți dințate conice. Angrenajul conic din cutia de viteze principală este format din două părți: cea mareangrenaj conicși angrenajul conic mic, care sunt situate pe arborele de intrare și, respectiv, pe arborele de ieșire. Doi dinți ai angrenajului conic se intersectează într-o linie tangentă și o distribuție conică.
II. Angrenajul conic de ce designul în spirală
Angrenaje conice în cutia de viteze principală mai mult design spiralat. Acest lucru se datorează faptului că:
1. Îmbunătățiți eficiența transmisiei
Roțile dințate spiralate pot fi împărțite într-un număr de suprafețe mici, astfel încât fiecare sarcină mică de interacțiune a suprafeței este mai mică, reducând astfel stresul de contact și pierderea prin frecare. Tradiționalulangrenaje conice dreptesunt predispuse la supraîncărcare deoarece liniile de intersectare ale fețelor lor elicoidale ale dintelui sunt mai degrabă drepte decât curbate, astfel încât zona de contact este mai mică.
2. Reduceți zgomotul
Roțile dințate spiralate ale fiecărui dinte de angrenaj la vârful lucrării sunt suprafețe curbate, astfel încât în ​​zona de contact a punctului de angrenare, dinții angrenajului sunt clar în interior și în afară, cu cât această tranziție este mai lentă, cu atât este mai ușor să faci echipamentul în lucru. zgomotul procesului este mai mic.

3. Îmbunătățiți capacitatea portantă
Suprafața dinților angrenajului conic spiralat este spirală și are un număr mare de dinți. Are o capacitate puternică de distribuție a sarcinii, poate dispersa cu ușurință sarcina și este mai netedă. Prin urmare, are o capacitate portantă mai bună și poate asigura funcționarea stabilă a reductorului principal.
III. Precauțiile
În proiectarea și utilizarea reductorului principal, trebuie să acordați atenție următoarelor puncte:
1. Parametrii de proiectare ar trebui să fie o alegere rezonabilă, în special modulul angrenajului și unghiul de presiune, iar alți parametri ar trebui selectați în mod rezonabil, pentru a juca avantajele angrenajului conic.

2. Efectuați inspecție și întreținere regulată, detectarea în timp util a problemelor și procesare.
3. În procesul de utilizare, ar trebui să acorde atenție accelerării și decelerarii mașinii la reductorul principal pentru a aduce impact, pentru a nu provoca daune acestuia.
Concluzie
Roțile conice din reductorul principal sunt proiectate în mare parte cuangrenaje conice spiralate, care este de a îmbunătăți eficiența transmisiei, de a reduce zgomotul și de a îmbunătăți capacitatea portantă. În procesul de utilizare, trebuie acordată atenție selecției parametrilor de proiectare, inspecției și întreținerii regulate, precum și reducerii impactului deteriorării echipamentului.