I. Structura de bază a angrenajului conic
Angrenaj coniceste un mecanism rotativ utilizat pentru transmiterea puterii și a cuplului, compus de obicei dintr-o pereche de angrenaje conice. Angrenajul conic din cutia de viteze principală este format din două părți: partea mareangrenaj conicși roata dințată conică mică, care sunt situate pe arborele de intrare și respectiv pe arborele de ieșire. Doi dinți ai roții dințate conice se intersectează într-o linie tangentă și o distribuție conică.
II. Angrenajul conic, de ce designul spiralat
Angrenajele conice din cutia de viteze principală au un design mai spiralat. Acest lucru se datorează faptului că:
1. Îmbunătățirea eficienței transmisiei
Angrenajele spiralate pot fi împărțite într-un număr de suprafețe mici, astfel încât fiecare sarcină de interacțiune de suprafață mică este mai mică, reducând astfel tensiunea de contact și pierderile prin frecare. Tradiționalangrenaje conice dreptesunt predispuse la supraîncărcare deoarece liniile de intersecție ale fețelor elicoidale ale dinților lor sunt drepte mai degrabă decât curbate, astfel încât suprafața de contact este mai mică.
2. Reduceți zgomotul
Angrenajele spiralate ale fiecărui dinte de angrenaj la vârful piesei de lucru sunt suprafețe curbate, astfel încât în ​​zona de contact a punctului de angrenare, dinții angrenajului intră și ies clar, cu cât această tranziție este mai lentă, cu atât este mai ușor ca echipamentul să facă zgomotul în procesul de lucru să fie mai mic.

3. Îmbunătățiți capacitatea portantă
Suprafața dințată a roții dințate conice spiralate este spiralată și are un număr mare de dinți. Are o capacitate puternică de distribuție a sarcinii, poate dispersa ușor sarcina și este mai netedă. Prin urmare, are o capacitate portantă mai bună și poate asigura funcționarea stabilă a reductorului principal.
III. Precauțiile
La proiectarea și utilizarea reductorului principal, trebuie să acordați atenție și următoarelor aspecte:
1. Parametrii de proiectare ar trebui să fie o alegere rezonabilă, în special modulul de transmisie și unghiul de presiune, iar alți parametri ar trebui selectați în mod rezonabil, pentru a valorifica avantajele angrenajului conic.

2. Efectuați inspecții și întrețineri regulate, detectarea la timp a problemelor și procesarea.
3. În timpul utilizării, trebuie acordată atenție accelerării și decelerației mașinii la reductorul principal pentru a produce impact, astfel încât să nu se deterioreze.
Concluzie
Angrenajele conice din reductorul principal sunt proiectate în mare parte cuangrenaje conice spiralate, care are ca scop îmbunătățirea eficienței transmisiei, reducerea zgomotului și îmbunătățirea capacității portante. În procesul de utilizare, trebuie acordată atenție selecției parametrilor de proiectare, inspecției și întreținerii regulate, precum și reducerii impactului deteriorării echipamentului.