Echipament autotransmisie pe scară largă și este cunoscut pe scară largă printre cei care au o înțelegere de bază a mașinilor. Exemplele includ transmisia mașinii, arborele de transmisie, diferențialul, mecanismul de direcție și chiar unele componente electrice, cum ar fi geamul electric, ștergătorul și frâna de mână electronică. Deoarece angrenajele sunt utilizate pe scară largă și joacă un rol semnificativ în mașini, astăzi vom vorbi despre cunoștințele aferente despre angrenajele din automobile.

Transmisia cu trepte este una dintre transmisiile utilizate pe scară largă în automobile și are următoarele funcții principale:

1. Schimbarea vitezei: Prin îmbinarea a două trepte de viteză de dimensiuni diferite, viteza vitezei poate fi schimbată. De exemplu, treptele de viteză dintr-o transmisie pot reduce sau crește viteza transmisă de la motor pentru a satisface nevoile de funcționare a mașinii.
2. Schimbarea cuplului: La cuplarea a două trepte de viteză de dimensiuni diferite, viteza și cuplul transmise de angrenaj sunt de asemenea modificate. Exemplele includ reductorul principal din arborele de transmisie și transmisia mașinii.
3. Schimbarea direcției: Forța motorului unor mașini este perpendiculară pe direcția de mișcare a mașinii, așa că este necesar să se schimbe direcția de transmisie a puterii pentru a conduce mașina. Acest dispozitiv este de obicei principalul reductor și diferențial din mașină.
În automobile, unele piese folosesc roți dințate drepte, în timp ce altele folosesc roți dințate elicoidale. Roțile dințate drepte au o eficiență ridicată de transmisie, deoarece dinții cuplează și decuplează în același timp întreaga lățime a dintelui. Cu toate acestea, dezavantajul este stabilitatea slabă, impactul și nivelurile ridicate de zgomot. Pe de altă parte, angrenajele elicoidale au un proces mai lung de angrenare a dinților și mai mulți dinți implicați în cuplare în comparație cu roți dințate drepte, rezultând o transmisie lină, o capacitate portantă puternică și un zgomot și impact redus. Principalul dezavantaj al angrenajelor elicoidale este că generează forțe axiale atunci când sunt supuse unor forțe normale, necesitând instalarea rulmenților axiali, ducând la o structură mai complexă.

Cerințele pentruangrenaje autosunt înalte, corpul angrenajului ar trebui să aibă o rezistență ridicată la rupere, suprafața dintelui ar trebui să aibă o rezistență puternică la coroziune, uzură și capacitate mare de lipire, adică necesită ca suprafața dintelui să fie dură și miezul dur. Prin urmare, tehnologia de prelucrare a angrenajelor auto este, de asemenea, complexă, cu următorul proces:
Tăiere ➟ Forjare ➟ Recoacere ➟ Prelucrare ➟ Placare parțială cu cupru ➟ Carburare ➟ Călire ➟ Călire la temperatură joasă ➟ Granulație ➟ Slefuire dinților (șlefuire fină)
Acest mod de prelucrare a angrenajelor nu numai că are suficientă rezistență și duritate, dar are și o duritate ridicată și rezistență la uzură a suprafeței dintelui.