De obicei, este posibil să auziți diferite metode de prelucrare prin prelucrareangrenaje conice, care include angrenaje conice drepte, angrenaje conice spiralate, angrenaje cu coroană sau angrenaje hipoide.
Adică frezare, lepuire și rectificare. Frezarea este metoda de bază de a faceangrenaje coniceApoi, după frezare, unii clienți aleg lepuirea, alții aleg șlefuirea. Care este diferența?
Lepuirea face parte dintr-o metodă de finisare, iar cel mai important scop al dinților de cercetare este reducerea zgomotului și îmbunătățirea suprafeței de contact a dintelui angrenajului. Lepuirea este o metodă de finisare pentru corectarea erorilor fine ale dinților și îmbunătățirea calității suprafeței. Din cauza erorilor cauzate de frezarea prin așchiere sau de deformarea prin tratament termic din etapa anterioară, precizia angrenării este redusă, scopul dinților fiind de a ieși din suprafața de contact a roții pentru a îmbunătăți caracteristicile de rulare lină ale dintelui deteriorat, a asigura silențiozitatea dintelui roții și a îmbunătăți capacitatea portantă.
Lepuirea este un proces de tăiere a metalului într-o cantitate foarte mică, care se realizează prin viteza și forța asociate cu opusul suprafeței dintelui. Cel puțin dentistul necesită reducerea zgomotului, gradul de reducere a zgomotului fiind diferit în funcție de parametrii procesului dintelui și de condițiile inițiale ale angrenajului. Îmbunătățirea zgomotului dintelui poate fi măsurată printr-o varietate de niveluri de impulsuri de precizie. De asemenea, cercetarea dinților nu necesită capacitatea de încărcare a perechii de angrenaje, dintr-un alt unghi, adică zona de contact inițială a dinților nu distruge roata, este cel mai bine să îmbunătățească eficient zona de contact rotativă.
Deși lepuirea nu poate fi modificată cu precizie la perechea de roți dințate precum metoda de rectificare, îmbunătățiți nivelul de precizie alechipament, dar prin intermediul tehnologiei adecvate de control al punctului de reședință, al tehnologiei de control al cuplului în timp real etc., sau poate îmbunătăți eficient zona de contact rotativă. De exemplu, în funcție de cerințele procesului, forma tamburului suprafeței dintelui în dinți sau lungimea dintelui este mărită, iar zona de contact a suprafeței dintelui este mai mică în ceea ce privește lungimea de contact, poziția și starea de deviere.
Motive pentru lepuire
1. Costul dentatării este scăzut, prețul echipamentului este relativ scăzut și este evident că se reduce efectul de zgomot;
2. Se va utiliza angrenajul conic spiralat cu dinți, dar suprafața dințată a roții mari și a roții mici este cea mai bună.
3. După ce dinții sunt supuși tratamentului termic al angrenajului, cele două angrenaje sunt rectificate una față de cealaltă, astfel încât aceste angrenaje să nu distrugă suprafața dură a carcasei, iar dinții să fie uniformi, asigurând durata de viață a angrenajului;
4. Pentru întregul sistem de transmisie al automobilului, viteza principală a automobilului (ultima transmisie) nu este semnificativă după utilizarea dinților rectificați, deoarece sistemul de transmisie se află pe sistemul de transmisie, cum ar fi transmisia, și peste tot în sistemul de transmisie. Precizia unității nu este prea mare;
5. Chiar și cu materiale importate, tratamentul termic este utilizat pentru cercetarea lepuirii, iar costul de fabricație nu este mai mare decât cel al șlefuirii.
Măcinare:Deformarea prin tratamentul termic este eliminată după întărirea suprafeței dintelui și îmbunătățește în continuare precizia angrenajului și rugozitatea suprafeței dintelui, bazându-se în principal pe procesul de șlefuire.
Cerințe pentru dinții angrenajului înainte de rectificare
1. Echilibrul balustradei trebuie să fie uniform
Din cauza deformării după călirea cu carbon a roții dințate, precizia ar trebui să scadă cu 1-2 niveluri, iar rectificarea ar trebui corectată, astfel încât dimensiunea marginii de reținere a roții dințate ar trebui să fie deformarea maximă a roții dințate după călirea prin carburare. Sigur. În general, variația maximă este legată în principal de capacitatea de procesare termică a materialului, procesul de tratament termic, structura roții dințate și geometria geometriei, astfel încât cantitatea rămasă ar trebui să ia în considerare factorii de mai sus.
2. Angrenajul trebuie să aibă un anumit acoperiș la rădăcina rădăcinii, iar din trei motive:
2. 1 În procesul de șlefuire, este necesară o anumită tăietură la rădăcină pentru a juca un rol al lamei.
2.2 După ce angrenajul este călit, tensiunea reziduală a angrenajului este compresivă, ceea ce este foarte avantajos pentru îmbunătățirea rezistenței la încovoiere a angrenajului, iar rădăcina de șlefuire va transforma tensiunea reziduală a suprafeței pentru a trage tensiunea, ceea ce va face ca rezistența anti-încovoiere a dinților roții să fie redusă cu aproximativ 17-25%.
2.3 Din cauza rezistenței la încovoiere a roții, este necesar să existe o anumită rădăcină a rădăcinii roții dințate. Dacă nu există o rădăcină a rădăcinii, treapta rădăcinii va genera trepte, ceea ce va duce la o concentrare mai mare a tensiunii, afectând serios capacitatea anti-încovoiere a roții dințate.
3. 3 Lungimea asimptomatică a angrenajului spate
Ar trebui să fie suficient de lungă, deoarece rădăcina este înrădăcinată, este posibilă realizarea lungimii de rectificare a roții dințate după rectificarea roții dințate, rezultând o scădere a greutății roții dințate, generând astfel vibrații și zgomot în timpul procesului de angrenare și, de asemenea, reducând capacitatea portantă a roții dințate. Prin urmare, roata dințată de rectificare ar trebui să aibă o linie progresivă suficient de lungă pentru a asigura o funcționare lină a roții dințate.
Avantajele măcinării
1. Pentru angrenajele spiralate și angrenajele cvasi-bib, rectificarea poate realiza interschimbabilitatea, nu mai este necesară utilizarea, iar angrenajele dinților trebuie utilizate, astfel încât unele costuri să poată fi resilibile;
2. Șlefuirea poate îmbunătăți precizia angrenajului, poate îmbunătăți precizia transmisiei, iar lepuirea poate doar crește rugozitatea suprafeței angrenajului;
3. Măcinarea poate salva multe produse care nu pot fi perforate, reducând multe pierderi de deșeuri;
4. Pentru multe oțeluri autohtone, nu există nicio cerință, ceea ce duce la o deformare excesivă după tratamentul termic, de a utiliza procesul de șlefuire pentru a corecta acest impact, iar dinții de cercetare nu pot obține acest efect;
5. Producători de angrenajeCei care au introdus tehnologia de rectificare în China au obținut beneficii economice foarte bune; multe întreprinderi avansate de producție a angrenajelor conice spiralate au utilizat procese de rectificare:
6. Odată cu îmbunătățirea eficienței de măcinare, creșterea lotului de producție, costul de fabricație va fi redus considerabil
Rezuma
Este incontestabil faptul că șlefuirea este mai lentă decât lepuirea și mai scumpă decât lepuirea.
De exemplu, o pereche de roți dințate conice necesită două mașini de rectificat, fiecare roată dințată durează două minute; lepuirea durează, de asemenea, două minute, dar este necesară o singură mașină de lepuit. În plus, costul de rectificare al mașinii de rectificat este triplu față de costul de lepuire al mașinii de lepuit.
Cu toate acestea, ratele de deșeuri și reclamațiile consumatorilor aplicate în anumite zone sunt de doar 1% sau mai puțin, în timp ce produsele de lepuire ajung la 3-7%. Angrenajele de deșeuri includ costul tuturor proceselor, dar adaugă și taxe pentru materiale, așa că, având în vedere ratele de deșeuri, șlefuirea are o rentabilitate mai bună.
În urmă cu doar cinci ani, cele două metode de prelucrare erau foarte diferite ca și cost, fiind mai favorabile dinților, dar astăzi, cercetările arată că, odată cu dezvoltarea tehnologiei mașinilor-unelte, producția de noi abrazive pentru roți de șlefuit, aplicarea strategiei de semifinisare și multe alte realizări au fost obținute, iar molarii au un viitor foarte luminos, ceea ce îi face o metodă de prelucrare foarte atractivă.
Data publicării: 11 martie 2022