Caracteristici ale dinților angrenajului conic șlefuit și ale dinților angrenajului conic lepați

Caracteristici ale dinților angrenajului conic suprapus

Datorită timpilor de angrenare mai scurti, angrenajele suprapuse în producția de masă sunt fabricate în cea mai mare parte într-un proces continuu (frecare frontală).Aceste angrenaje sunt caracterizate printr-o adâncime constantă a dintelui de la vârf până la călcâi și o curbă longitudinală a dintelui în formă de epicicloid.Acest lucru are ca rezultat o scădere a lățimii spațiului de la călcâi până la vârf.

Pe parcursulrotirea angrenajului conic, pinionul suferă o schimbare geometrică mai mare decât angrenajul, deoarece pinionul experimentează mai multe angrenări pe dinte datorită numărului mai mic de dinți.Îndepărtarea materialului în timpul șlefuirii are ca rezultat o reducere a încoronării longitudinale și a profilului – în primul rând pe pinion – și la o reducere asociată a erorii de rotație.Drept urmare, angrenajele suprapuse au o plasă dentară mai netedă.Spectrul de frecvență al testului cu un singur flanc este caracterizat de amplitudini comparativ scăzute ale armonicii frecvenței ochiului dentar, însoțite de amplitudini relativ mari în benzile laterale (zgomot).

Erorile de indexare la lepare sunt reduse doar puțin, iar rugozitatea flancurilor dinților este mai mare decât cea a angrenajelor șlefuite.O caracteristică a angrenajelor lapate este că fiecare dinte are o geometrie diferită, datorită distorsiunilor individuale de întărire ale fiecărui dinte.

Caracteristicile dinților angrenajului conic șlefuit

În industria auto,angrenaje conice la solsunt proiectate ca angrenaje duplex.O lățime constantă a spațiului și o adâncime în creștere a dintelui de la vârf la călcâi sunt caracteristici geometrice ale acestui angrenaj.Raza rădăcinii dintelui este constantă de la vârf până la călcâi și poate fi maximizată datorită lățimii constante a terenului inferior.Combinat cu conicitatea duplex, acest lucru are ca rezultat o capacitate comparabilă de rezistență mai mare a rădăcinii dintelui.Armonicele identificabile în mod unic în frecvența rețelei dentare, însoțite de benzi laterale abia vizibile, sunt atribute semnificative.Pentru tăierea angrenajului în metoda de indexare unică (frezare frontală), sunt disponibile lame duble.Numărul mare de muchii active de tăiere care rezultă crește productivitatea metodei la un nivel extrem de ridicat, comparabil cu cel al roților conice tăiate continuu.Din punct de vedere geometric, șlefuirea angrenajului conic este un proces descris exact, care permite inginerului proiectant să definească cu precizie geometria finală.Pentru a proiecta Ease Off, sunt disponibile grade de libertate geometrice și cinematice pentru a optimiza comportamentul de rulare și capacitatea de încărcare a angrenajului.Datele generate în acest fel stau la baza utilizării buclei închise de calitate, care, la rândul său, este condiția prealabilă pentru producerea geometriei nominale precise.

Precizia geometrică a angrenajelor la sol duce la o mică variație între geometria dintelui a flancurilor individuale ale dintelui.Calitatea de indexare a angrenajului poate fi îmbunătățită semnificativ prin șlefuirea angrenajului conic.