Odată cu trecerea timpului, roțile dințate au devenit o parte importantă a mașinilor. În viața de zi cu zi, aplicațiile roților dințate pot fi văzute peste tot, de la motociclete la avioane și nave.
În mod similar, angrenajele sunt folosite foarte frecvent în mașini și au trecut printr-o istorie de o sută de ani, în special cutiile de viteze ale vehiculelor, care necesită angrenaje pentru a comuta vitezele. Cu toate acestea, proprietarii de mașini mai atenți au descoperit de ce angrenajele cutiilor de viteze ale mașinilor nu sunt cilindrice, ci majoritatea sunt elicoidale?
De fapt, angrenajele cutiilor de viteze sunt de două tipuri:angrenaje elicoidaleşiangrenaje cilindrice.
În prezent, majoritatea cutiilor de viteze de pe piață utilizează angrenaje elicoidale. Fabricarea angrenajelor cilindrice este relativ simplă, putând fi realizată angrenarea directă fără sincronizator, iar instalarea capătului arborelui poate fi realizată direct cu rulmenți cu bile, practic fără forță axială. Cu toate acestea, vor exista erori în procesul de fabricație a angrenajelor cilindrice, ceea ce va cauza o viteză inegală, ceea ce nu este potrivit pentru motoarele cu viteză mare și cuplu mare.
Comparativ cu roțile dințate cilindrice, roțile dințate elicoidale au un model de dinți înclinați, care este ca și cum ai răsuci un șurub; răsucind puțin, există o senzație puternică de aspirație. Forța paralelă a dinților drepți este la fel de mare ca angrenarea. Prin urmare, atunci când roata dințată este în poziție de angrenare, dinții elicoidali se simt mai bine decât cei drepți. Mai mult, forța suportată de dinții elicoidali alunecă de la un capăt la altul, astfel încât nu va exista nicio coliziune a dinților la schimbarea vitezelor, iar durata de viață este mai lungă.
Angrenajul elicoidal este progresiv, iar dinții au un grad ridicat de suprapunere, deci este relativ stabil și are zgomot redus în timpul transmisiei și este mai potrivit pentru utilizare în condiții de conducere la viteză mare și sarcină grea.
Data publicării: 23 martie 2023