Există multe tipuri de angrenaje, inclusiv angrenaje cilindrice drepte, angrenaje cilindrice elicoidale, angrenaje conice și angrenajele hipoide pe care le prezentăm astăzi.

1) Caracteristicile angrenajelor hipoide

În primul rând, unghiul arborelui angrenajului hipoid este de 90°, iar direcția cuplului poate fi schimbată la 90°. Aceasta este, de asemenea, conversia unghiului adesea necesară în industria automobilelor, aeronautice sau a energiei eoliene. În același timp, o pereche de angrenaje cu dimensiuni diferite și numere diferite de dinți sunt angrenate pentru a testa funcția de creștere a cuplului și scădere a vitezei, ceea ce este denumit în mod obișnuit „creșterea cuplului și scăderea vitezei”. Dacă un prieten care a condus o mașină, în special atunci când conduce o mașină manuală când învață să conducă, când urcă un deal, instructorul îl va lăsa să treacă la o treaptă inferioară de viteză, de fapt, este vorba de alegerea unei perechi de angrenaje cu o viteză relativ mare, care este asigurată la viteze mici. Mai mult cuplu, oferind astfel mai multă putere vehiculului.

Care sunt caracteristicile angrenajelor hipoide?

Modificări ale unghiului cuplului de transmisie

Așa cum am menționat mai sus, se poate realiza o modificare unghiulară a puterii cuplului.

Capabil să suporte sarcini mai mari

În industria energiei eoliene, industria auto, fie că este vorba de autoturisme, SUV-uri sau vehicule comerciale, cum ar fi camionete, camioane, autobuze etc., va folosi acest tip pentru a oferi o putere mai mare.

Transmisie mai stabilă, zgomot redus

Unghiurile de presiune dintre părțile stânga și dreapta ale dinților săi pot fi inconsistente, iar direcția de alunecare a angrenării dințatei este de-a lungul lățimii dintelui și a direcției profilului dintelui, iar prin design și tehnologie se poate obține o poziție mai bună de angrenare a dințatei, astfel încât întreaga transmisie să fie sub sarcină. Următorul aspect este încă excelent în ceea ce privește performanța NVH (Sistemul de Viteză a Accidentului și Avariei).

Distanță de decalaj reglabilă

Datorită designului diferit al distanței de decalaj, aceasta poate fi utilizată pentru a îndeplini diferite cerințe de design spațial. De exemplu, în cazul unei mașini, poate îndeplini cerințele de gardă la sol ale vehiculului și poate îmbunătăți capacitatea de depășire a mașinii.

2) Două metode de prelucrare a angrenajelor hipoide

Angrenajul cvasi-dublu a fost introdus de Gleason Work în 1925 și a fost dezvoltat de mulți ani. În prezent, există multe echipamente autohtone care pot fi prelucrate, dar prelucrarea relativ de înaltă precizie și de înaltă calitate este realizată în principal cu echipamente străine, Gleason și Oerlikon. În ceea ce privește finisarea, există două procese principale de rectificare a angrenajelor și procese de șlefuire, dar cerințele pentru procesul de așchiere a angrenajelor sunt diferite. Pentru procesul de rectificare a angrenajelor, se recomandă utilizarea frezării frontale pentru procesul de așchiere a angrenajelor, iar pentru procesul de rectificare se recomandă utilizarea frezării frontale.

Angrenajele prelucrate prin frezare frontală sunt dinți conici, iar angrenajele prelucrate prin rulare frontală sunt dinți de înălțime egală, adică înălțimile dinților la fețele frontale mari și mici sunt aceleași.

Procesul obișnuit de prelucrare este preîncălzirea aproximativă, după tratamentul termic și apoi finisarea. Pentru tipul de freză frontală, aceasta trebuie rectificată și adaptată după încălzire. În general, perechea de roți dințate rectificate împreună ar trebui să fie adaptată și la asamblarea ulterioară. Cu toate acestea, în teorie, roțile dințate cu tehnologie de rectificare a roților dințate pot fi utilizate fără adaptare. Cu toate acestea, în funcționarea reală, având în vedere influența erorilor de asamblare și a deformării sistemului, se utilizează în continuare modul de adaptare.

3) Proiectarea și dezvoltarea angrenajului hipoid triplu sunt mai complicate, în special în condițiile de funcționare sau pentru produsele de înaltă calitate cu cerințe mai mari, care necesită rezistență, zgomot, eficiență de transmisie, greutate și dimensiunea angrenajului. Prin urmare, în etapa de proiectare, este de obicei necesar să se integreze mai mulți factori pentru a găsi un echilibru prin iterație. În procesul de dezvoltare, este de obicei necesar, de asemenea, să se ajusteze amprenta dinților în intervalul de variație admisibil al ansamblului pentru a se asigura că nivelul ideal de performanță poate fi atins în continuare în condițiile reale, datorită acumulării lanțului dimensional, deformării sistemului și altor factori.