Există multe tipuri de roți dințate, inclusiv roți dințate cilindrice drepte, roți dințate cilindrice elicoidale, roți dințate conice și roți dințate hipoide pe care le prezentăm astăzi.

1) Caracteristicile angrenajelor hipoide

În primul rând, unghiul arborelui angrenajului hipoid este de 90°, iar direcția cuplului poate fi schimbată la 90°.Aceasta este, de asemenea, conversia unghiului adesea cerută în industria de automobile, avioane sau energie eoliană.În același timp, o pereche de roți dințate cu dimensiuni diferite și număr diferit de dinți sunt angrenate pentru a testa funcția de creștere a cuplului și de scădere a vitezei, care este denumită în mod obișnuit „viteza de creștere și scădere a cuplului”.Dacă un prieten care a condus o mașină, mai ales când conduce o mașină manuală când învață să conducă, când urcă un deal, instructorul te va lăsa să mergi la o treaptă joasă, de fapt, este să alegi o pereche de trepte cu o viteză relativ viteză mare, care este furnizată la viteze mici.Mai mult cuplu, oferind astfel mai multă putere vehiculului.

Care sunt caracteristicile angrenajelor hipoide?

Modificări ale unghiului cuplului transmisiei

După cum sa menționat mai sus, poate fi realizată modificarea unghiulară a puterii cuplului.

Capabil să reziste la sarcini mai mari

În industria energiei eoliene, industria auto, fie că este vorba de autoturisme, SUV-uri sau vehicule comerciale, cum ar fi camionete, camioane, autobuze etc., va folosi acest tip pentru a furniza o putere mai mare.

Transmisie mai stabilă, zgomot redus

Unghiurile de presiune ale părților din stânga și dreapta ale dinților săi pot fi inconsecvente, iar direcția de alunecare a angrenajului angrenajului este de-a lungul lățimii și direcției profilului dintelui, iar o poziție mai bună a angrenajului poate fi obținută prin proiectare și tehnologie, astfel încât întreaga transmisie este sub sarcină.Următorul este încă excelent în performanța NVH.

Distanță de compensare reglabilă

Datorită designului diferit al distanței de compensare, poate fi utilizat pentru a îndeplini diferite cerințe de proiectare a spațiului.De exemplu, în cazul unei mașini, aceasta poate îndeplini cerințele de garda la sol ale vehiculului și poate îmbunătăți capacitatea de trecere a mașinii.

2) Două metode de procesare a angrenajelor hipoide

Angrenajul cvasi-dublu a fost introdus de Gleason Work 1925 și a fost dezvoltat de mulți ani.În prezent, există multe echipamente interne care pot fi procesate, dar prelucrarea relativ înaltă și de înaltă precizie este realizată în principal de echipamente străine Gleason și Oerlikon.În ceea ce privește finisarea, există două procese principale de șlefuire a angrenajului și procese de șlefuire, dar cerințele pentru procesul de tăiere a angrenajului sunt diferite. Pentru procesul de șlefuire a angrenajului, se recomandă ca procesul de tăiere a angrenajului să folosească frezarea frontală, iar procesul de șlefuire este recomandat. a face fata hobbing .

Roțile dințate procesate de tipul de frezare frontală sunt dinți conici, iar roți dințate prelucrate de tipul de rulare frontală sunt dinți de înălțime egală, adică înălțimile dinților la fețele de capăt mari și mici sunt aceleași.

Procesul obișnuit de prelucrare este aproximativ preîncălzirea, după tratamentul termic și apoi finisarea.Pentru tipul de plită frontală, aceasta trebuie să fie măcinată și asortată după încălzire.În general, perechea de angrenaje măcinate împreună ar trebui să fie în continuare potrivită atunci când este asamblată mai târziu.Cu toate acestea, teoretic, angrenajele cu tehnologie de șlefuire a angrenajului pot fi utilizate fără potrivire.Cu toate acestea, în funcționarea efectivă, având în vedere influența erorilor de asamblare și a deformării sistemului, modul de potrivire este încă utilizat.

3) Proiectarea și dezvoltarea hipoidului triplu este mai complicată, mai ales în condițiile de funcționare sau produse de ultimă generație cu cerințe mai mari, care necesită rezistența, zgomotul, eficiența transmisiei, greutatea și dimensiunea angrenajului.Prin urmare, în etapa de proiectare, este de obicei necesar să se integreze mai mulți factori pentru a găsi un echilibru prin iterație.În procesul de dezvoltare, este, de obicei, necesar să se ajusteze amprenta dinților în intervalul de variație permis al ansamblului pentru a se asigura că nivelul de performanță ideal poate fi încă atins în condițiile reale, datorită acumulării lanțului dimensional, deformării sistemului și alti factori.